1. Huansu C60
जब चीनी कंपनियाँ दूसरी कंपनियों के डिज़ाइन को चुराने की कोशिश करती हैं, तो उन्हें अक्सर मैस-प्रोड्यूस्ड कारें ही लक्ष्य बनाने का प्रयास करती हैं, जैसे कि टोयोटा, लेकिन हुआंसू के पास इसके बजाय बहुत बड़ी योजनाएँ थीं और वह सीधे लैम्बॉर्गिनी के परफॉरमेंस एसयूवी, यूरस, की ओर बढ़ा. हमने सी60 को पहली बार देखा जब हम निश्चित रूप से समानता देख सकते थे, लेकिन हमने उस पर ज्यादा ध्यान नहीं दिया. तब हमने विवरणों को समझना शुरू किया. हुआंसू ने यूरस के फ्रंट फेसिया डिज़ाइन की कॉपी की, और हेड और टेल लाइट्स को बीच में विभाजित किया, इसकी साइड प्रोफ़ाइल को स्मूद आउट किया, और वह यह भी नहीं चाहते बदलने का पर्यास किया – उसके पीछे के डिफ्यूज़र को भी नहीं, उसके रंग को भी नहीं। लेकिन इसका सबसे बुरा हिस्सा यह है कि सी60 की कीमत… बस $20,000. इसका मतलब है कि यह नई यूरस की कीमत का कम से कम 10% है.
2. Geely GE
जीली जीई (जिसे बाद में “एमग्रैंड जीई” के रूप में पुनर्ब्रांडिंग किया गया) का ऐलान 2009 में हुआ था, जिसमें जीली ने कहा कि वे “क्लासिक को पुनः आवलोकन कर रहे हैं,” डेली मेल के अनुसार. हालांकि, बॉनेट पर महिला और बड़ा रेडिएटर ग्रिल, साथ ही कार का कुल आकार, इसे इस बात का सुझाव देते हैं कि वे इतना “क्लासिक को पुनः आवलोकन” नहीं कर रहे थे बल्कि रोल्स-रॉयस फैंटम से कई प्रेरणा ली गई थी, जिसे रोल्स-रॉयस ने तेजी से नोट किया. इसे नोट करना उनके लिए कठिन था क्योंकि गीली जीई को शंघाई मोटर शो पर एक वास्तविक फैंटम के साथ बहुत करीब डिस्प्ले किया गया था. जीली ने कहा कि उन्होंने किसी भी समानता को नहीं देखा और कारें अलग थीं.
उस समय रिपोर्ट किया गया था कि रोल्स-रॉयस जीली के खिलाफ कानूनी कदम उठा रहा था. हालांकि, क्योंकि गीली जीई की कीमत केवल 44,000 डॉलर थी, इससे संभावना है कि इसने रोल्स-रॉयस फैंटम के बाजार पर किसी प्रकार का प्रभाव नहीं डाला होता, जहां कीमतें 350,000 डॉलर से शुरू होती हैं. फिर भी, 2011 में, गीली ने जीई को पुनर्स्टाइल किया और इसे “एमग्रैंड” के रूप में पुनःब्रांडिंग किया.
3. Dadi Shuttle
डादी (कुछ बाजारों में “डरवेज” के रूप में भी जानी जाती है) शटल का ऐलान 2005 में हुआ था, और यह तीसरी पीढ़ी के टोयोटा लैंड क्रूज़र प्राडो की कार्बन कॉपी की तरह दिखती है, कम से कम सामने और पीछे में, जबकि साइड कुछ होंडा सीआर-वी या ऑपेल फ्रोंटेरा की तरह दिखती है. शटल को या तो मित्सुबिशी 2.4-लीटर डीजल या प्यूज़ो 2.0-लीटर टर्बो डीजल, या 2.8-लीटर आइसुजु इंजन के साथ प्रस्तुत किया गया था.
इनमें से कोई भी इंजन 150 एचपी से अधिक नहीं डेवलप करता था, और कार के वजन को ध्यान में रखते हुए, यह गति के मामले में कुछ भी रोमांचक नहीं दिखाती थी. इसकी गुणवत्ता का कोई विशेष आकर्षण नहीं था, जो, हालांकि विशाल था, सदी के पहले दशक में चीनी कारों की पारंपरिक खामियों को दिखाता था. इसकी खामियों में सामग्री की कमी, पैनलों के बीच की जगह, ड्राइवर सीट के लिए पर्याप्त समायोजन की कमी, और एक कम-स्थित पीठी सीट शामिल थी, जिससे यह असुविधाजनक थी. हालांकि, कार ऑफ-रोडिंग के लिए अच्छी थी, जिसमें 230 मिमी (9 इंच) का ग्राउंड क्लियरेंस और एक अच्छी तरह से सुरक्षित इंजन था. इसके अलावा, रूस में लगभग $22,000 की कीमत में, कार एक चार-व्हील ड्राइव एसयूवी के रूप में आई थी जिसमें ड्यूअल-जोन क्लाइमेट कंट्रोल और इलेक्ट्रिक विंडोज शामिल थे, हालांकि कुछ उपयोगकर्ताओं ने शिकायत की कि बहुत सी इस तकनीक की सामग्री एक वर्ष के बाद काम करना बंद कर दिया.
4. Suzhou Eagle Carrie
ईगल कैरी एक और उदाहरण है कि चीनी “डिज़ाइनर्स” कैसे दो विभिन्न कारों को एक में मिलाने में कुशल हैं. चित्र के लिए, हमने सिर्फ सुझो ईगल कैरी का सामना किया है, और आप देख सकते हैं कि यह लगभग बिल्कुल एक फेरारी एफएफ (कुछ इसे वास्तव में फेरारी कैलिफ़ोर्निया मानते हैं) की तरह दिखती है. हालांकि, कैरी, जो 2015 में शंघाई मोटर शो में प्रस्तुत की गई थी, दिखती है और गोलाकार है, और यह इसलिए क्योंकि कार का बाकी हिस्सा पॉर्शे केमन से कॉपी किया गया था.
यहां तक कि पॉर्शे और ईगल के बैज भी बहुत समान हैं. हमें उन्हें श्रेय देना होगा, हालांकि, क्योंकि कार फेरारी से बहुत ही स्मूदली पॉर्शे में बदलती है. इसके अलावा, ईगल कैरी एक पूर्णतः इलेक्ट्रिक कार है जो केवल 1,763 पाउंड का वजन है, और निर्माता कहता है कि इसकी रेंज 160 मील है. बैटरी पैक को दो “इन-व्हील” इलेक्ट्रिक मोटर्स से जोड़ा गया है जो कंपनी के अनुसार कार को केवल 4.8 सेकंड में जीरो से 60 मील प्रति घंटा तक पहुंचा सकता है. यह सत्य है या नहीं, यह देखेंगे – जब और जब कार वास्तविक उत्पादन में आएगी. ईगल की वेबसाइट पर, गोल्फ कार्ट्स से लेकर बसों तक एक पूरे रेंज की इलेक्ट्रिक वाहन हैं, कुछ ऐसी चीजों को शामिल किया गया है जिन्हें वे “क्लासिक कार्स” कहते हैं जो आटोमोबाइल के पहले दिनों की कोच-बिल्ट कारों की तरह दिखती हैं, लेकिन इगल कैरी का कोई उल्लेख नहीं है.
5. Landwind X7
अगर आप लैंड रोवर बैज के लिए भुगतान किए बिना एक रैंज रोवर प्राप्त करना चाहते हैं, तो आप शायद लैंडविंड एक्स7 को ध्यान में लेते होंगे. लैंडविंड एक्स7 वास्तव में रैंज रोवर इवोक की तरह दिखती है. देखें, यहां तक कि नाम भी लैंड रोवर के काफी समान है, और हुड के ऊपर के ब्रैंडिंग भी एक ही स्थिति में है.
चीन में एक क्लोन कार होना काफी सामान्य है, लेकिन यदि आप इसे पश्चिम में लेकर आते हैं, तो इस गुणगत रैंज रोवर की नकल के साथ आपको कुछ बेज़्ज़ती स्थितियों में पाने की संभावना है. बस सोचें, खासकर अगर आप असली चीज के साथ पार्किंग करते हैं, तो यह कितना प्रमाण्यमय होगा.
6. Dong Feng Motors EQ2050 HMV
हमर एक प्रतीक है. इसकी सैन्य स्टाइल, भारी शक्ति, और अत्यधिक आकार ने प्रशंसकों और आलोचकों दोनों को जीता. चीन में, डोंग फेंग मोटर्स ने महसूस किया कि वे इससे बेहतर कर सकते हैं. उनकी भूल थी. हमवी के घटकों की खराब प्रतिलिपियों को लेकर और आयातित शैलियों से एक कच्ची प्रतिलिपि बनाने के लिए, उनका सबसे करीबी पहुंचना ईक्यू2050 एचएमवी था.
हमवी के इस प्रतिलिपित संस्करण का केवल 150 हॉर्सपावर इसके डीजल इंजन से उत्पन्न होता है. क्रैपी इंजन से भी बुरा है कम से कम 100 एमपीएच की उच्चतम गति. यह हमवी की तरह दिख सकता है, लेकिन यह निश्चित रूप से वैसा नहीं है.
